當硬齒面齒輪減速機嚙合副接觸緊密度一致時，兩側軸系趨于均布載荷，高速軸上的軸向力相等，使高速軸停止運動，能正常運轉。但硬齒面齒輪減速機齒輪嚙合面的要求、設備的相互位置等因素往往不允許高速軸有較大的波動位移，因此需要將高速軸復位到波動允許范圍內，高速嚙合副保持嚙合在齒寬中間較好。

　　硬齒面齒輪減速機齒輪之間的齒數比是非整數，當某一軸和齒輪適當重新裝配后齒輪之間原有的嚙合緊密度會發生變化，使高速軸齒輪在新的嚙合點重新達到應力平衡，同時保持左右嚙合副嚙合。這樣高速軸將從損壞后停留的位置返回到某個位置，在該位置其負載可以再次平衡，以消除過度換檔，并將其穩定在允許的輕微換檔動量下。

　　經調查硬齒面齒輪減速機中各級軸、軸承、齒面均未損壞，但輪系受力不平衡，其原因在于嚙合副齒位差的變化。縱觀各級齒輪可以判斷齒輪錯位發生在一個3軸2級從動輪，齒輪結構是齒圈和輻條之間的過盈配合接頭，無法抵抗傳動扭矩時會打滑。可能是扭矩太大，使圓周切向力太大，也可能有制造精度。
小編：Zyqun